1月22日，深圳市足球俱乐部官方发布“解散”公告，退出职业联赛。《新快报》记者王敌撰文表示，不堪回首的2019赛季让深足陷入“命运的齿轮”；连续两年大量引援，财政包袱巨大几乎拖垮俱乐部；最后俱乐部工作人员只剩下十几人——“选择坚守的都是为爱发电”。

2019赛季不堪回首，深陷“命运的齿轮”

2019年，深足时隔7年重返中超，而且作为升班马一度表现不错。前8轮比赛，深足取得3胜2平3负的成绩，即便第9轮客场0-3不敌北京国安，深足的整体势头依然不错。不过，谁也没想到，第10轮主场迎战大连一方（大连人），深足在先进一球且多打一人的情况下被逆转击败。

主场被少打一人的大连队逆转，深足的士气备受打击。这场比赛是深足在2019赛季的转折点，甚至为深足接下来几年的命运埋下了酸楚的伏笔。

命运的齿轮开始转动。

此后10场比赛，深足3平7负，一胜难求。在这期间，深足俱乐部总经理李小刚下课，从没有过足球从业经验的丁冬梅接任。差不多同一时间，深足也解除了西班牙人胡安-卡罗的帅位，取而代之的是意大利足球名宿多纳多尼。

在多纳多尼上任的官宣公告上，深足着重提到了多纳多尼在意甲的保级经验，字里行间充满着了对多纳多尼的信心。可惜，事实证明，意甲的保级经验并不能应用于中超，随后多纳多尼带队10场，1胜4平5负，只击败了广州富力（广州城）。

最终，深足以21分排在倒数第二，在升班马赛季便被打回了中甲。最夸张的是，整个2019赛季，深足的运营费达到了10亿元的规模。

回过头来重新审视深足在2019年的操作，无论是内援外援的引进，还是主帅人选的确定，深足都在不断地犯错。深足工作人员表示：“现在想想，当初就是太自信了，以为可以轻松应付中超，但该花的钱不舍得花，不该花的钱最后花了很多。”

“如果重回中超那个赛季，深足就坚决从富力买断叶楚贵，顺便跟富力谈雷纳迪尼奥和乌索，再买一个靠谱的门将，搭配塞尔纳斯、普雷西亚多，我觉得我们保级没问题，如果那个赛季顺利保级，后面也就不会发生那么多事。”提起2019赛季，深足的工作人员仍然心有不甘。

连续两年大量引援，财政包袱巨大几乎拖垮俱乐部

后来发生了什么事？众所周知，深足降级之后，天津权健（天津天海）前总经理丁勇来到了深足，并且取代丁冬梅成为了深足的新总经理。

2020年，中超球队天津天海未能实现准入，俱乐部解散后大量球员随丁勇来到了深足。深足因此大量引援，签下了16名内援，还有4名外援——哲马伊利、宋株熏、比福马和普拉利甘吉，大换血的深足面目全新。即便很多球员都是自由身而来，但每个新援都拿到了一份大合同。

谁都想不到，这些大合同后来都成了几乎压垮深足的巨大财政包袱。

2020年，受制于那个赛季的特殊赛制，深足并没能打出期望中的好成绩，最终只排名第13位。为了提高成绩，深足在2021赛季前对外援班底进行了重建，卡尔德克、阿奇姆彭、瓦卡索、金特罗先后到来。这个赛季，深足打出了重返中超之后的最佳战绩——第6名，但距离取得亚冠资格还有不小距离。

“老实说，还好那年没打进亚冠。没进亚冠，反而一定程度上减轻了俱乐部的负担。”深足领导说。

正是从2021年开始，深足的母公司佳兆业集团资金链断了。

从2022年开始，深足便处于无饷可发的状态。不仅队中现有球员没有工资，那些已经离队的球员也都被拖欠着薪水。如果无法在2023赛季前说服所有被欠薪的球员签字画押，那么深足将无法通过联赛准入。换言之，不能准入，就等于解散。广州城在去年初解散，最后一根稻草就是前外援托西奇拒绝签字。

临近准入的最后一刻前，深足领导还在和外援沟通。由于俱乐部还拖欠着塞尔纳斯、比福马和卡尔德克等人的工资，因此沟通工作十分艰难。

“有好几次，我都想放弃了，干脆一了百了吧，但又实在不想看到队员、员工和球迷失望的神情，这才坚持了下来。”深足领导说，“我们真的是靠刷脸才保住的中超资格，尤其是卡尔德克，一直迟迟不签字，最后是通过小克鲁伊夫（深足前主帅）才让他签了字。”

按照约定，对这些欠工资的外援，深足将在两年内分5期打款，但2023赛季行将结束，深足只打了1期欠款。深足领导说：“明年的准入怎么办呢？再刷脸找人帮忙，小克鲁伊夫可能也会觉得我们是在忽悠。”

欠薪，这是深足佝偻前行的最大负担。

球员欠薪超过一年，2023年艰难准入但主力大幅流失

球队从冬训开始便处于停饷状态，队员们私底下也经常询问工资几时到账。“大概是下周五吧”、“下周五可能会发”、“等下周五”……队员们在一周又一周的失望中终于心如死灰，最终放弃等待，寻求仲裁离队。

去年夏窗，戴伟浚如愿签约上海申花、张源北上转会北京国安、元敏诚回乡加盟长春亚泰、姜至鹏成为武汉三镇的一员。

主力队员纷纷离开，深足只能不断从梯队补人，球队的平均年龄也就越来越小。目前，深足队中虽然还有个别大合同，但平均年薪已经降下来了不少。“不过，从运营上看，老队员们薪酬很高，他们选择中期离队，也减少了不少俱乐部的开支，毕竟年轻队员们每月也就几千元的工资。”深足领导说。

以前，西丽基地总是停满豪车，深足工作人员戏称西丽基地的停车场是“G63车展”——不少球员的座驾都是奔驰大G。“那时，停车场最好的车是郜林的，兰博基尼Urus，最差的车是元敏诚的，保时捷帕拉梅拉。”员工说。

现在，队中的年轻人基本都住在基地宿舍，他们没有车辆，平时也不外出，食宿都在俱乐部。

当然，主力大幅流失，球队的硬实力自然受到影响。深足上一次拿到积分，还要追溯到7月21日。在第18轮的比赛中，深足在客场3-3战平了天津津门虎，此后11轮全败。

客观地说，若非阿奇姆彭因为“反应过激”而被停赛5场，深足在面对大连人、南通支云时是有机会拿分甚至取胜的。毕竟，加纳外援瓦卡索在夏窗归队，有3名外援压阵，深足的中轴线质量还能保证下线。

可惜，没有如果。

值得一提的是，自从被停赛，阿奇姆彭便再也没上过场，深圳球迷会为阿奇姆彭制作的支持横幅也一直没机会挂出来。

俱乐部只剩十几人，员工：选择坚守的都是为爱发电

深足俱乐部在中超算是正常规模，工作人员二三十人，现在，还愿意留守俱乐部的人只剩下了十三四个。即便深足也在拖欠员工工资，赛季快结束了还欠着4个月的工资，但俱乐部依然在考勤。“迟到的话，集团照样在账上扣钱。”深足员工说。

留下的人完全没机会走吗？有员工说：“还是和俱乐部有感情啊，毕竟一起经历了那么多，就想着跟完最后一程，其实我们选择坚守的都是为爱发电。”

自佳兆业集团不再为俱乐部注资之后，深足这两年基本都是靠产业补贴勉强度日，好在深圳市对各级别俱乐部都有明确的补贴额度。深足领导透露，这个补贴政策是公开的，所有在深圳的体育俱乐部都有，CBA的深圳男篮也有。在职业足球方面，中乙俱乐部的补贴是500万元，中甲俱乐部的补贴是2000万元，中超俱乐部是3500万元。

深足领导说：“除了市里每年补贴的3500万元之外，龙岗区每年还给我们2500万元，但今年市、区两级的补贴大部分用于今年的联赛准入，俱乐部的运营主要依靠市政府给俱乐部拉来的商业赞助资金，大概八九千万元，但各类税金、主客场费用、青训及球队日常运营都需要费用，所以导致球员依旧处于欠薪状态，特别是部分老合同高薪球员欠薪严重。”

大把烧钱的年代，中超俱乐部一向大手大脚，深足也不例外，以前恨不得给每个外援都配俩翻译，有时候出行更是包机、住宿必须五星级酒店，2020赛季在大连赛区时，深足还招聘面点师跟队。然而，现在，深足去客场都是选择红眼航班——因为半夜的飞机票价最便宜，住宿则是住快捷酒店。“打三镇的客场，我们的大巴快一个小时才到球场，武汉赛区的人还奇怪，喜来登不就在球场对面吗，怎么这么久？”深足员工说，“我是真不好意思告诉她我们不住喜来登，我们住在很远的小旅馆。”

说到这儿，员工不禁自我解嘲，说球队去年在客场基本都住在小酒楼或洗浴城的楼上。“在大连，我们球队在大厅吃午饭的时候，旁边正在办婚礼，然后婚礼的份子钱都递到我们球员桌上来了。”

在俱乐部2楼的荣誉室里，中超元年（2004）的冠军奖杯仍静静地立在那里。如果深足不在了，奖杯何去何从？有员工说：“听说深圳在建一个足球博物馆，到时我们就把奖杯捐给他们吧，毕竟这也算深圳足球的荣耀。”

在深足工作这么多年，喜怒哀乐跌宕起伏，工作人员什么感想？他说：“就像一场梦，醒了也感觉累了，没什么激情了。”